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主力车型超标、授权店代办上牌 小牛电动或涉违规

更新时间: Jun 28, 2020  作者:刘欢乐牛牛手机版  来源:

曾被认为是 电瓶车界的特斯拉 的小牛电动于10月2020年里,N、M系列是小牛电动主力产品,销量占小牛电动总销量的80%以上,权威数据显示,上述电动欢乐牛牛手机版车均不符合上牌标准。即使被小牛电动称为 为上牌定制的好车 的U1车型,也依旧存在超标的情况,记者登录上海市自行车行业协会官网查询发现,U1车型记录的车重为56.8kg,超出了新国标标准。此外,对于不符合上牌条件的电动车购买者,小牛电动授权店提供收费上牌服务也令外界不解。

记者就上述问题向小牛电动公关部发送采访函,截至发稿前,并未收到进一步回复。

超标与收费上牌

相比市场竞争环境恶劣,政策环境更加令小牛电动束手束脚。

今年5月,国家标准委发布了《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》,最高车速由2020年4月15日将正式实施。

即使新国标在数据上放宽了要求,小牛电动的N、M系列也因整车质量超出55kg而不合规。

记者走访了位于上海的小牛电动授权店中华路、长阳路等店,店内主要售卖车型为M系列及U系列,并无N系列的身影。店员向记者表示,N系列是超标车,在上海是禁售的。记者询问M、U系列的车身净重,却从两位店员口中收到不一致的答复,一位店员称,M1、U1车型分别重53kg和50kg,另一位店员则称,分别重达58kg和55kg。

随后记者以购买者身份致电客服,详细询问了车重数据,对方表示,M全系列车型最轻的是M1青春版,重达56.5kg,高配车型及M+系列车型则更重;U系列车型都在55kg以下。而记者登录上海市自行车行业协会官网查询发现,U1车型记录的车重却为56.8kg,超出了新国标标准。但值得注意的是,小牛电动官网强调,U1是根据国标进行设计开发的电动车,宣传标语为, 为上牌定制的好车 ,然而根据标准,其并不满足上牌要求。

此外,对于有关电动车的最高时速、电动机功率等数据,该店员透露,小牛电动都设计了两档,一档最高在2020年新国标正式实施后是否达标的担忧,店员表示: 没关系,现在买了上牌就好,到时候新国标也能正常使用。 并一再鼓励记者可以放心购买相关车型。

记者随后致电浦东交警支队机动车管理所询问相关事宜,对方表示:目前还未接到新国标的通知,无法保证到时具体执行情况。

记者向店员表达了上牌疑问:外地用户没有暂住证怎么上牌?店员当即表示:没有暂住证就需要找人代办,如果不知道找谁的话我们可以给你上,十几天就可以办好,费用为150元。

记者还发现店内所有在卖车型均未安装脚踏板,店员向记者解释道: 脚踏板实际上平时是不用的,我店里有脚踏板,等你上牌时借你用,装上牌再还给我就好。

(责任编辑:欢乐牛牛)

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