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民航 控总量 政策升级 砍航班灭红眼票价或上涨

更新时间: Jun 29, 2020  作者:刘欢乐牛牛  来源:

控总量的本质是安全与发展、安全与效益的矛盾,民航可用空域早已捉襟见肘,严重限制了民航发展。

民航局今日下发《关于做好当前控总量调结构工作的通知》,史上最严 控总量 政策升级。

根据第一财经记者独家获得的信息,这份通知已经下发各地方管理局和航空公司,背景是由于近期复杂天气频发,其他空域用户活动增多,民航运行保障能力下降与航空运输旺盛需求之间的矛盾突出,航班正常工作压力增大。民航局称,此次调控的目的,是确保航班总量与运行保障能力相匹配。

  旺季忍痛砍航班

在刚刚过去的7月,尽管有波音737 MAX的继续停飞,但全国民航航班量仍同比增长8.2%,其中7月25日创历史新高,日架次达到17770班。因此,在上周的行业安全工作会上,李健副局长明确表示 发展 和 效益 已经到了必须 舍得 的时候。

而在 舍得 的原则之下,航司将不得不在旺季之下 砍航班 。

民航局下发的上述通知指出,即日起至10月10日,停止审批包括加班、包机、区内飞行在内的新增航班时刻。

同时,自8月15日至10月10日,吞吐量在1000万-3000万、今年以来放行正常率在85%以下的机场,按计划量的3%调减航班;机场放行正常率在80%以下的,按计划量的5%调减航班。

据记者了解,按照上述标准,国内19家机场都要调减航班。根据局方的规定,调减航班时,以航空公司在该机场的航班正常率为依据,自低向高调减,航班调减期间,豁免时刻执行率考核。

此外,自8月15日起,取消暑运期间国内红眼航班试点,到70周年大庆之前,凌晨两点到六点的国内客运航班原则上一律不安排,包括目前已经开飞的暑期新增红眼航班,都将一并取消。

据记者了解,今年暑期新增的国内红眼航班主要涉及包括东方航空,南方航空,春秋航空等在内的国内航司执飞的到乌鲁木齐、杭州、成都等地的夜间航班。

航司和消费者影响

控总量的本质是安全与发展、安全与效益的矛盾,民航可用空域早已捉襟见肘,严重限制了民航发展。在这个前提下,要保证安全态势平稳,砍航班成为无奈选择,航司、机场、旅客都将受到一定影响。 民航业内人士林智杰对记者指出。

事实上早在2020年航班换季时,民航局就开始实施 控总量,调结构 政策,主要包括严把时刻协调机场的容量标准,降低机场始发航班量,对机场和航空公司实施激励机制,正常率高的机场可以增加航班时刻,取消正点率低的航班时刻等。

之后的两年来, 控总量、调结构 政策的效果也是明显的。2020年上半年,全国航班正常率达到80.35%,同比提高0.83个百分点,航班正常率持续保持较高水平。

(责任编辑:欢乐牛牛)

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